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全球首款双座第五代战斗机歼-20S正式列装中国空军第172航空旅，标志着中国在航空技术领域取得了突破性进展。同时，歼-35A也开始投入使用，加入中国空军第1航空旅，进一步强化了中国空军的作战能力，显示出解放军战机技术的迅猛提升，已经开始超越美国空军。然而，美国空军则宣布对F-22战斗机进行一轮升级，以延长其服役寿命至2030年。由于F-22所配备的90年代老旧航电系统逐渐无法满足现代战争需求，其维护和运行成本也日益增加，且妥善率一直居于低位。美国国会曾多次提议提前退役F-22，但均未获得通过。此次的升级计划包括更换频繁脱落的隐身涂层，更新老化的AN/APG-77雷达系统，以及更换类似奔腾III处理器的计算机系统，并引入更先进的电子战系统和红外防御系统。
一：
2011年，洛克希德·马丁公司在美国佐治亚州玛丽埃塔工厂生产的最后一架F-22战斗机下线，并交付给驻阿拉斯加第3飞行联队的第525战斗机中队。整个先进战术战斗机（ATF）计划历时接近三十年。最初的计划是生产750架空军型和550架海军型战机，但由于冷战结束导致国防预算大幅削减，海军放弃了采购，空军的采购量也从最初的750架缩减至648架，最终在1994年进一步减至442架。1996年，F-22B双座型教练机项目被取消。1997年，第一架F-22下线时，单价高达3.5亿美元，国防部长科恩之后将采购数量再度削减到339架。2002年，国防部长拉姆斯菲尔德决定再次削减至277架，2006年，最终确定采购179架，至2009年，经过总统奥巴马与国会的长期磋商后，正式宣布完成187架的生产任务，F-22也因此宣告停产。
展开剩余72%尽管F-22的生产已经停产，但其超声速巡航、超声速机动、超视距打击和隐身能力依然领先于全球所有战机。F-22的爬升率、盘旋角速度、滚转速度和加速性能远超第四代战机，尤其是其隐身能力，堪称无可匹敌。相较于第四代战机的雷达反射面积通常为10至15平方米，F-22的雷达反射面积仅为0.0013至0.0002平方米。假如将F-117隐身攻击机比作一只小鸟，F-35像高尔夫球，那么F-22则如同一颗小弹珠。F-22能够在400公里外探测到F-16，而F-16的雷达几乎无法探测到F-22，探测距离仅为35公里。F-22能够在97公里外发射AIM-120空空导弹，而第四代战机往往连F-22的身影都未曾在雷达上捕捉到。2006年阿拉斯加的“北方利刃”演习中，F-22与F-15和F-16对抗，战果为144比0，模拟空战中6架F-22击落48架苏-27而自身未受损。F-22凭借其AIM-120导弹实施超视距打击，几乎让对手无力应对。然而，由于F-22的数量有限，它无法在所有空域实施全面制空，因此采取了“小编队巡航制空”战术，通过打击敌方预警机来削弱敌方防空体系，然后将没有情报支持的敌机逐个击落。F-22机间数据链最多支持16架战机编队，指挥官能够实时了解每架飞机的位置、燃油状态及武器配备。F-22还会分成4个小编队，其中前两架开启雷达，其他14架共享目标信息，从而提高作战效率。
二：
然而，F-22的“无敌”地位如今已经被中国的歼-20战斗机所挑战。美国在东亚的战机数量有限，仅有约200架，而中国却拥有超过2000架战机。凭借强大的隐身技术，歼-20使中国空军在东亚地区具备了更强的战场优势，这与F-117隐身战机首次亮相时，给苏联防空系统带来的冲击非常相似。无论是美国空军的E-3预警机，还是海军的E-2D预警机，甚至是“宙斯盾”雷达和“爱国者”系统的MPQ-53/65雷达，它们在探测隐身战机时的能力都大幅下降。歼-20突破了美国防空体系的优势，能够轻松突破第二岛链进行先发制人的打击，瘫痪美国的指挥、控制、通信与情报（C3I）系统。除了F-22，其他美国及盟友的第四代战机都无法与歼-20对抗。
在解放军的“金头盔”演习中，歼-20与歼-11B进行空战模拟，歼-20以压倒性的优势击落歼-11B，战绩高达72比0。面对经过升级优化后的歼-11B，歼-20再次取得108:0的胜利，且使用了最大射程为70公里的霹雳-12导弹。对于F-22而言，尽管它能进入与歼-20A近距离格斗的范围，但双方都面临被击落的风险。升级后的歼-20B搭载了探测距离可达490公里的氮化镓有源相控阵雷达，最大射程约200公里、支持双向数据链的霹雳-15空空导弹，配合推力达到18吨的涡扇-15发动机，显著提升了推重比、作战半径、速度、导弹射程以及雷达探测能力，使其在各方面完全压倒了F-22。
三：
中国歼-20自服役以来，已经完成了三次大规模升级，而F-22服役至今20年，升级幅度相对较小。特别是F-22机载制氧系统的问题，已经造成了多起飞行员因缺氧导致事故的发生，包括2003年、2004年、2009年和2010年发生的几起事故。尽管F-22已经飞行了超过7万小时，但依然存在着频繁的系统故障，尤其是每飞行1.7小时就可能出现一次严重故障。F-22的良好率也长期处于低位，飞行1小时需要34小时的维护，飞行成本每小时高达4.9万美元以上。其涂层问题频繁剥落，导致隐身性能下降，也让维修工作变得繁琐。F-22的结构问题包括钛合金机翼骨架的疲劳隐患和尾翼连接问题，这些都需要大量的维修费用和时间。更重要的是，F-22的战斗力受到其无法融入现代空军信息共享体系的限制。尽管F-22具备出色的隐身能力和部分高技术特征，但在与现代空军作战中，无法充分发挥其优势，特别是在与歼-20这类更先进的战机对抗时，无法依靠其他战机进行有效的数据交换。
四：
结语
通过对比歼-20与F-22的性能及技术差异，可以看出，在现代空战中，中国歼-20已经逐步迎头赶上配资平台导航，并在多个关键领域超越了F-22，尤其在隐身能力、作战半径、雷达性能和导弹射程方面。F-22虽然曾一度在全球范围内被视为最强的隐身战斗机，但随着技术的进步以及歼-20等先进战机的崛起，美国空军的“霸主地位”已经受到严峻挑战。
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